——她成功钩住了第二道阻拦索。
相比那些已有上千小时飞行经验的老飞行员,宁馥像一张白纸,而她在模拟训练舱和系统提供的空间内,已经无数次练习过舰载机的起降。
航母的甲板上,一共有四道阻拦索。
战机对正跑道准备降落时是不松油门的,在战机主轮“砸”在甲板上的一瞬间,机腹后部的尾钩随战机向前冲刺,必须要勾住四道阻拦索中的一道。
第二次世界大战结束到现在,某大国海军已经坠毁了1000多架飞机,700多名飞行员丧生,其中绝大部分事故是发生在着舰的时候*。
对于这个着舰过程,外国海军航空兵有一句形象比喻:“人为控制的坠机”*。
航母已是庞然巨物,但在茫茫海面,不过半个足球场那么大的面积,还伴随着波涛起伏,要考虑航向和航速,战机要精准着舰,精准地钩住第二或第三道阻拦索,稍有差池,就可能造成巨大的损失和危险。
而能够成功着舰,通过数十项相关的考核,一名飞行员才算是正是加入了舰载机飞行员的序列。
——被誉为“尾钩俱乐部”。
在爱人生日的这一天,宁馥成为了“尾钩俱乐部”的一员。
*
老陈果不食言,大手一挥给宁馥开了个“后门”——只要她月的身体检查没有波动不出问题,舰上的炊事班随时满足她的进食要求。
“我知道,你自己摸索自己学着飞习惯了,但是试飞不是让你去模拟舱反复探索的。”老陈看着宁馥吃,“你没有失误的机会和空间。”
“试飞组哪一个拎出来都够教你,我全安排给你,你跟着学。”
宁馥眨眨眼,“就像高手灌顶传功一样?”
老陈问道:“你喜欢看武侠小说?”
宁馥耸耸肩膀,“我中学时也是混江湖的。”
老陈又问:“那我在你心中是个什么形象?”
宁馥筷子一放抹抹嘴,“扫地僧。”
老陈大笑。
宁馥跟着她的“师父”们飞了半年。
这群师父里还有记得她的,挺惊讶——之前她上过舰,不过那会儿是机务部门的,天天对着甲板研究黑区——战机起降时在航母甲板上形成的黑色轮胎擦痕——判断黑区的样态,正是我国第一代舰载机飞行员在缺乏参照规范、缺乏技术资料、缺乏经验积累的“拓荒时代”,一点点探索未知,形成经验的手段之一。
对她的质疑,慢慢地被惊叹取代了。
无他,许多高难动作,她几乎是一学就会,一点就透,像练习了千八百次,已经在所有人不知道的时候形成了肌肉记忆和近乎本能的反应。
这是令人不可置信的天赋。
宁馥一本正经:“我不是天赋流。”
不要脸地说,她是金手指流。
稍微骄傲一点的话,她是金手指+努力流。
她想飞得更高、更高、更高。
所以金手指不够,天赋不够,努力也不够……非得这三样加在一起——
她才配得上说一句“无愧于心”。
试飞任务中,最危险的项目交给宁馥了。
没人有异议。
陈军的决定是因为什么,这段时间里所有参与这项绝密任务的人都已经理解。
她令人瞠目的天才,她绝无仅有的身体,都让她成为最合适的人选。
最大迎角,最大速度,最大滚转速率,超低空飞行,全部完成。
接下来,就是过载飞行了。
正过载10g,负过载5g。
这是史无前例的数字。
——这几乎不能叫挑战极限了,这叫拿命玩儿。
飞行员身体能承受的最大载荷约为正9g,负3g。
受到过载正加速度较高时,血液从头部涌向下肢,脑部供血不足,会出现黑视,甚至发生昏迷,导致战机失控;受到过载负加速度较高时,头部充血,形成高血压,则可能出现更危险的红视,负载荷进一步加大后,可能会导致人发生精神错乱,甚至造成永久性的失明。
在这样的载荷情况下,人体的骨骼、血管、大脑和内脏,全都要承受巨大的极限压力。
试飞,就是要将一切可能一一尝试,将一切性能推到极限。只有这样,才能为飞机的设计、改装、列装提供尽可能全面的数据,检测飞机的性能,尽最大的可能扫除设计和技术上的隐患。
只他们前期的试飞里,就经历过八次空中发动机停车等重大事故。
宁馥一个“三月之师”牺牲,家里老婆孩子还都不知道消息。
瞒着,要等到他们把战机飞出来了,才能说。